トンネル

列車を通過させるため、地下部分に構築された細長い空洞状の土木構造物のことを「トンネル」といいます。隧道（ずいどう）と呼ぶこともあります。

トンネルは、立地条件により、山岳部の岩盤を掘り進んでつくる「山岳トンネル」と、都市部の軟らかい地下につくる「都市トンネル」に大別することができます。わが国は山地が多いため、長大な山岳トンネルが各地で見られます。一方、東京・大阪などの大都市圏の地下部分には、地下鉄で用いられる都市トンネルが網の目のように張り巡らされています。

国内で最も長いトンネルは１９８８年３月に完成したＪＲ津軽海峡線の青函トンネル（津軽今別～木古内）の５３．８ｋｍです。地下鉄を除く民営鉄道では、近鉄大阪線の新青山トンネル（５．６ｋｍ）、西武秩父線の正丸トンネル（４．８km）などが長大トンネルとしてあげられます。

日本のトンネル掘削技術は世界に誇る高度な水準として知られていて、１９９４年５月に開通した英仏海峡トンネル建設工事では青函トンネルでも威力を発揮した大型掘削機など日本の土木技術が活躍しました。英仏海峡トンネルは、全長５３．８ｋｍの青函トンネルより短いのですが、海底部分は３８ｋｍで青函よりも長く、世界一となっています。

なお、２０１８年３月現在、わが国の鉄道のトンネルは４，９２４カ所で、その総延長は３，９６８ｋｍです。そのうちＪＲが２，４６２ｋｍ、地下鉄が８２６ｋｍとなっています